릴링 케이블
기술 매뉴얼
릴링, 페스툰, 바스켓형 이동 케이블의 수명은 설치와 권취 시스템 설계에 크게 좌우됩니다. 본 매뉴얼은 굴곡 반경, 가이드, 장력 보호, 앵커링, 릴 선정, 꼬임 제거와 함께 허용 전류, 저감 계수, 전압 강하, 단락의 전기 계산 방법을 다룹니다.
본 매뉴얼의 굴곡 반경, 허용 전류, 저감 계수, 전압 강하 및 단락 데이터는 DIN VDE 0298-4, VDE 0250, IEC 등 공개 표준에 기반한 일반 공학값으로, 기술 지침 및 예비 선정을 위한 것입니다. 실제 프로젝트는 실제 운전 조건으로 계산해야 합니다. FeiChun 개별 제품의 형식, 외경, 중량, 드럼 치수 및 모든 최종 파라미터는 FeiChun 공식 제품 사양서 및 실측 데이터에 따릅니다. 설치는 적용 표준 및 현장 조건에 따라 자격을 갖춘 인력이 수행해야 합니다.
FeiChun 특수 케이블 소개
Anhui FeiChun Special Cable Co., Ltd.는 중국 안후이성 허페이에 위치한 특수 산업용 케이블 연구·생산 전문 제조사입니다. 당사 제품은 항만 기계, 양중 장비, 광업, 야금, 풍력·태양광 발전, 철도 교통, 중공업 등에서 널리 사용됩니다.
FeiChun 제품군은 릴링 케이블, 드래그 체인 케이블, 크레인·항만 케이블, 저압·중압 전력 케이블, 광산 케이블, 희토류 알루미늄 합금 케이블 등을 포괄하며, 러시아 및 EAEU, 베트남 및 동남아시아, 라틴아메리카, 호주, 중동을 포함한 해외 시장을 대상으로 기술 문서와 맞춤형 솔루션을 제공합니다.
특수 케이블 집중
가혹한 용도의 이동·릴링·크레인·광산 케이블에 특화하여 현장 응용 노하우를 축적.
기술 주도
엔지니어 관점에서 완전한 기술 문서, 선정 계산, 현장 설치 지침을 제공.
맞춤 제작
도체·시스·구조·길이를 프로젝트의 설치 및 환경 요건에 맞춰 설계.
글로벌 서비스
EAEU, 동남아시아, 라틴아메리카 등 시장에 다국어 문서와 수출 지원을 제공.
굴곡 반경
굴곡 반경은 릴링 케이블 신뢰성에서 가장 중요한 단일 요소입니다. 반경이 너무 작으면 도체에 인장과 내부 비틀림이 발생하여 피로와 파단이 가속됩니다. 최소 굴곡 반경을 키우면 케이블 수명에 비례 이상의 효과가 있습니다. 아래 표는 용도별 권장 최소 굴곡 반경을 케이블 외경(OD)의 배수로 나타냅니다.
| 용도 | 저압 ≤ 1 kV | 중압 > 1 kV |
|---|---|---|
| 고정 포설 | 4 × OD | 6 × OD |
| 릴링(풀어냄) | 8 × OD | 10 × OD |
| 케이블 캐리어/체인 | 5 × OD | 6 × OD |
| 가이드 풀리 | 7.5 × OD | 15 × OD |
| 바스켓 방식 | 코일 직경 ≥ 1.5 m | |
참고: 값은 일반적인 최소 굴곡 반경 기준입니다. 동작이 빈번하면 더 큰 값을, 느리거나 간헐적이면 더 작은 반경을 고려할 수 있습니다. 풀리, 가이드 롤러 또는 굴곡과 비틀림 복합 응력이 있는 곳에서는 반경을 엄격히 관리해야 합니다. 개별 제품의 허용 반경은 FeiChun 사양서에 따릅니다.
케이블 가이드
단방향 vs 양방향: 단방향 가이드는 가장 경제적으로 보여 양방향 풀어냄에도 자주 쓰입니다. 그러나 좌우 대칭 양방향 가이드를 쓰면 케이블에 가해지는 순수 비틀림과 “주무름” 효과가 균형을 이루어 수명이 크게 늘어납니다. 권취 시스템이 단부 급전(end-fed)인 경우에는 이 문제가 발생하지 않으며, 주행 방향과 무관하게 단방향 가이드가 케이블에 계속 접촉합니다.
여러 가이드 유형 중 원호(radius)형이 가장 우수합니다. 최소 케이블 편향으로 충분한 굴곡 반경을 제공합니다. 멀티 롤러 또는 양방향 가이드는 원호가 편향각을 넘어 이어지도록 설계하여 최소 반경을 유지해야 합니다. 필수 권장 사항: 가이드를 케이블 풀어냄 평면과 정확히 정렬하십시오. 어긋나면 케이블 비틀림이 증가합니다.
평평하거나 너무 깊은 홈은 케이블을 구르고 비틀게 하여 수명을 줄입니다.
케이블 형상에 맞는 반경은 가해지는 비틀림을 최소화하고 시스를 보호합니다.
방향 전환: 설계 단계에서 각 방향 전환 사이에 충분한 거리—최소 케이블 OD의 20배(고속 시스템은 더 길게)—를 확보하십시오. 이를 통해 케이블이 다음 굽힘을 받기 전에 원래 형상을 회복할 수 있습니다.
과장력·저장력 보호
케이블 가이드 시스템에는 저장력 및 과장력 보호 모두를 포함할 것을 강력히 권장합니다. 기계 고장이나 사고로 인한 짧은 과장력에도 도체의 영구 변형이나 파단으로 케이블이 사용 불능이 될 수 있습니다. 모든 과장력 장치는 각 케이블 단면에 정의된 최대 연속 안전 사용 장력으로 설정해야 합니다.
반대로 저장력 보호는 케이블이 릴에서 자유로이 풀려 손상되지 않도록 하기 위해 바람직하며, 특히 높은 곳에 설치된 케이블 릴에서 중요합니다.
앵커링 방식
올바른 케이블 앵커링은 신뢰성 있는 운전의 기본입니다. 취급 방식마다 방법은 다르지만 기본 의도는 동일합니다. 인장력을 충분히 넓은 시스 면적에 분산하여 앵커 지점에서의 손상이나 파손을 피하는 것입니다.
| 항목 | 값 |
|---|---|
| 케이블 그립 파지 길이 | 20–25 × OD |
| 응력 지지 드럼 감김 수 | ≥ 2회 |
| 응력 드럼 최소 반경(중압) | 10 × OD |
| 응력 드럼 최소 반경(저압) | 5 × OD |
| 입구 벨~풀어냄 가이드 | ≥ 15 × OD 또는 1 m |
참고: 이동측 앵커 지점에는 일반 단자 또는 “케이블 그립”이 가장 흔합니다. 인장 하중은 OD의 20/25배 단부 길이에 분산하고, 단자함 진입 전에 여유 루프를 두어 운전 시 움직임을 허용합니다. 값은 일반 공학적 기준입니다.
케이블 릴 종류
케이블 수명과 성능은 권취 설계와 밀접하게 연결됩니다. 잘 설계된 권취 시스템과 올바른 케이블 선택을 결합하면 최적 성능과 긴 수명을 확보합니다. 오늘날의 릴은 크게 세 가지로 나뉩니다.
모노 스파이럴
가장 널리 쓰이는 방식 중 하나. 단순한 가이드 경로로 다른 방식보다 케이블 수명이 늘어나며, 방열이 개선되어 전력 케이블의 도체 단면을 일반적으로 더 작게 할 수 있습니다. 릴 내경과 외경의 균형이 장력 제어에 결정적입니다.
랜덤 권취
가이드 없이 동작하는 가장 단순한 릴. 무작위 적층은 코일 미끄러짐, 급격한 인장력, 비틀림, 마모, 비정상 적체를 유발할 수 있습니다. 이 때문에 소경·단척 전용: 최대 250 m, 4 kg/m 미만에 한정됩니다.
멀티 스파이럴
대경·장척에 적합합니다. 주요 장점은 (대경이라도) 많은 양의 케이블을 일정한 권취 장력으로 장거리에 걸쳐 다룰 수 있다는 점입니다. 다만 이 방식에서는 가이드 수와 방향 전환을 줄이기가 대체로 더 어렵습니다.
취급·보관
- 케이블은 정품 드럼 상태로 보관·취급
- 드럼은 지게차 또는 크레인으로 이동
- 부득이 굴릴 때는 감김 방향과 반대로 굴림
- 드럼은 시원하고 건조한 그늘에 보관
- 케이블 끝단은 습기·오염 방지를 위해 밀봉 유지
- 플랜지 위로 드럼을 굴리지 않음
- 감김 방향대로 굴리지 않음(코일 느슨해짐)
- 드럼에서 빼내어 보관하지 않음(코일 무너짐)
- 끝단을 습기·오염에 노출된 채 두지 않음
- 습하거나 직사광선 환경에 보관하지 않음
정품 드럼 보관은 느슨한 코일로 인한 결함을 방지합니다. 감김 방향과 반대로 굴리면 케이블이 드럼에 밀착되어 느슨함으로 인한 비틀림이나 급격한 장력을 피할 수 있습니다. 예비 케이블은 보관 기간과 무관하게 정품 드럼 상태로 끝단을 밀봉해 두어야 합니다.
현장 설치
최적의 장수명 운용을 위해 포설은 숙련 인력이 수행해야 합니다. 케이블 포설의 일반 조치 외에, 이동 케이블 특유의 운전 조건상 아래 사항을 엄격히 준수해야 합니다. 케이블 포설 직후 여러 번 시운전하여 동작을 확인하고 결함을 즉시 시정하십시오.
정품 드럼 잭업
운반 드럼을 지면 위로 들어 올려 자유롭게 회전하도록 합니다.
경로를 따라 풀어냄
전체 주행 경로를 따라 케이블을 풀어냅니다. 일반 견인 장비와 롤러를 사용할 수 있습니다.
또는 직접 이송
현장이 협소하면 운반 드럼에서 릴로 직접 이송합니다. 드럼과 릴 사이에 “S”자 굽힘을 만들어서는 안 되며, 가능한 한 롤러나 방향 전환을 거치지 않습니다.
저속·최소 장력
직접 이송은 설치 중 비틀림이 유입되지 않도록 저속으로 최소 장력에서 수행해야 합니다.
꼬임 제거
위 절차 중 케이블이 꼬였다면 제거를 강력히 권장합니다. 중요한 물리 법칙이 있습니다. 올바르게 설치되고 가이드나 부자연스러운 굽힘으로 비틀림이 유입되지 않은 케이블은 스스로 꼬이지 않습니다. 보통 두 가지 방법을 사용합니다.
꼬임 근처에서 케이블 아래에 원통 롤러(직경 약 15~20cm)를 넣습니다. 두 사람이 롤러를 잡고 걸으며 “파동”을 케이블 끝으로 밀어 꼬임이 제거될 때까지 진행합니다.
한 사람으로도 가능합니다. 고정단에서 충분한 케이블을 확보해 꼬임 방향에 따라 오른쪽 또는 왼쪽 나선을 만들고, 그 나선을 자유단으로 굴려 꼬임을 제거합니다. 꼬임마다 반복한 뒤 다시 앵커링합니다.
수직·바스켓 용도
앵커링: 스프레더 등 수직 용도 설치에는 특별한 주의가 필요합니다. 앞선 권장 사항(정품 드럼에서 풀어냄, 불필요한 루프·비틀림·꼬임 회피, 모든 비틀림 제거)이 여기에도 적용됩니다. 최상의 앵커링은 응력 완화 드럼으로 달성됩니다. 개방단 구조로 설치·교체가 쉽고 케이블 그립보다 응력 완화와 시스 보호가 우수하며, 이 경우 최소 2회 감습니다. 그립을 쓸 경우 권장 파지 길이는 20/25 × OD입니다.
하단 고정: 필요 시 적절한 그립으로 하단을 고정하며, 시스 파지 길이는 앵커링과 동일(20/25 × OD)합니다. 앵커 장치 끝에서 기계 주행 끝까지의 거리는 최소 40 × OD여야 합니다. 앵커 부근에 빈번한 동적 응력이 예상되면 스프링을 사용할 수 있습니다.
전압 정의
정격 전압은 케이블 전기 특성의 설계·시험 기준으로, 상용 주파수 두 값 U₀/U로 표시됩니다. U₀는 도체와 대지 간 실효값, U는 두 도체 간 실효값입니다. 교류 계통에서 케이블 정격 전압은 계통 정격 전압 이상이어야 하며, U₀와 U 모두에 적용됩니다. 직류 계통에서는 정격 전압이 케이블 정격값의 1.5배를 초과해서는 안 됩니다.
사용 전압은 무고장 운전 시 도체와 대지 간에 가해지는 전압입니다. U₀/U 0.6/1 kV 이하 케이블에서는 최대 연속 사용 전압이 정격값 대비 +10 %(450/750 V 이하) 또는 +20 %(0.6/1 kV)를 초과해서는 안 됩니다. 0.6/1 kV 초과 케이블에서는 +20 % 이내입니다. 시험 전압은 DIN VDE 0250 해당 부에 따르며, 전압 정의는 DIN VDE 0298 Part 3을 따릅니다.
허용 전류(연속)
아래 허용 전류와 저감 계수는 DIN VDE 0298-4에 기반합니다. 이동 케이블은 EPR/고무 절연(연속 90 ℃ 허용)이 많지만, 여기서의 허용값은 도체 온도 80 ℃로 제시합니다. VDE 부합과 이 종류 케이블의 방열 곤란성에 대한 예방적 고려를 함께 반영한 것입니다. 값은 3심 케이블(접지선 유무 무관), 비권취, 지면 안착, 주위 기온 30 ℃ 기준입니다. 높은 기계적 응력이나 시스 마모로 수명이 줄어드는 것이 알려진 경우 열화 영향이 작아 90 ℃를 고려할 수 있으며, 값을 약 7 % 높일 수 있습니다.
| 단면mm² | 지면 안착A | 공중 현수A | 권취 1층×0.8 | 권취 3층×0.49 |
|---|---|---|---|---|
| 16 | 99 | 104 | 79 | 49 |
| 25 | 131 | 138 | 105 | 64 |
| 35 | 162 | 170 | 130 | 79 |
| 50 | 202 | 212 | 162 | 99 |
| 70 | 250 | 263 | 200 | 123 |
| 95 | 301 | 316 | 241 | 147 |
| 120 | 352 | 370 | 282 | 172 |
| 150 | 404 | 424 | 323 | 198 |
| 185 | 461 | 484 | 369 | 226 |
| 240 | 540 | 567 | 432 | 265 |
| 300 | 620 | 651 | 496 | 304 |
참고: 값은 DIN VDE 0298-4 표준 허용 전류입니다. “권취” 열에는 다층 저감 계수가 이미 포함되어 있습니다. 비연속 운전은 일반적으로 케이블 성능을 향상시킵니다(간헐 운전 참조). 층으로 감았을 때의 방열은 지면 안착보다 훨씬 떨어지므로, 선정 시 반드시 해당 저감 계수를 적용하십시오.
저감 계수
저감 계수는 설치·운전 조건(온도, 군집, 간헐 주기 운전, 동시 통전 심수)을 고려하며 위 허용 전류와 함께 사용합니다.
| 층수 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 계수 | 0.80 | 0.61 | 0.49 | 0.42 | 0.34 | 0.27 | 0.22 |
| °C | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 계수 | 1.18 | 1.10 | 1.00 | 0.89 | 0.77 | 0.63 | 0.45 |
| 심수 | 5 | 7 | 12 | 18 | 24 | 30 | 36 | 61 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 계수 | 0.75 | 0.65 | 0.53 | 0.44 | 0.40 | 0.37 | 0.36 | 0.30 |
참고: 최종 허용 전류 = 표준 허용 전류 × 적용 가능한 모든 저감 계수의 곱. 릴링 케이블은 보통 층수 계수와 주위 온도 계수가 모두 필요합니다. 다심 제어 케이블은 심수 계수도 필요합니다.
간헐 운전
많은 경우 운전은 연속적이지 않습니다. 권상 장비의 전형적인 간헐 사이클은 예컨대 전부하 10분 후 더 긴 무부하 기간이 이어집니다. 이 10분을 전체 사이클 DT에 대한 백분율로 하면 부하율 FC %가 됩니다. 간헐 운전에서는 이에 따라 허용 전류를 높일 수 있습니다.
| 부하율 FC% | 25 | 50 | 95 | 150 | 240 |
|---|---|---|---|---|---|
| 60% | 1.10 | 1.16 | 1.20 | 1.22 | 1.24 |
| 40% | 1.23 | 1.34 | 1.42 | 1.46 | 1.49 |
| 25% | 1.45 | 1.62 | 1.74 | 1.81 | 1.85 |
| 20% | 1.59 | 1.79 | 1.93 | 2.01 | 2.10 |
| 15% | 1.79 | 2.03 | 2.21 | 2.30 | 2.36 |
참고: 부하율이 낮고 단면이 클수록 허용 증가폭이 커집니다. 전체 계수표는 더 많은 단면과 부하율을 포함합니다. 구체적 계산은 FeiChun 기술부에 문의하십시오.
3상 전압 강하
전압 강하는 저압뿐 아니라 긍장이 긴 중압 접속에서도 확인해야 합니다. 케이블 계수 K(mV/A·m)에 전류와 선로 길이를 곱하여 구합니다.
R — 80 ℃ 교류 저항, Ω/km · X — 50 Hz 리액턴스, Ω/km
90 ℃: R × 1.03 | 60 Hz: X × 1.2 로 K 재계산
| 단면mm² | RΩ/km | XΩ/km | KmV/A·m |
|---|---|---|---|
| 25 | 0.983 | 0.078 | 1.441 |
| 50 | 0.486 | 0.075 | 0.750 |
| 70 | 0.343 | 0.073 | 0.551 |
| 95 | 0.261 | 0.072 | 0.436 |
| 120 | 0.204 | 0.071 | 0.356 |
| 150 | 0.165 | 0.071 | 0.302 |
| 185 | 0.136 | 0.071 | 0.262 |
| 240 | 0.104 | 0.070 | 0.217 |
참고: R은 80 ℃ 교류 저항, X는 3심 케이블의 50 Hz 리액턴스(원형, 3심+3접지. 평형 케이블에도 충분한 근사로 적용 가능). K는 cosφ = 0.8으로 계산. 90 ℃에서는 R에 1.03을, 60 Hz에서는 X에 1.2를 곱해 K를 재계산합니다. 값은 공개 표준 전기 파라미터에 기반합니다.
단락 열적 한계
VDE 0250에 따라, 중하중 이동 케이블의 단락 전류 허용 열적 한계는 다음 기준값으로 계산합니다. 초기 온도 80 ℃(전부하 시), 단락 종료 온도 200 ℃. 표는 1초 기준 열적 한계입니다. 다른 시간에는 유효 시간(초)의 제곱근으로 나눕니다.
| 단면 mm² | 16 | 25 | 35 | 50 | 70 | 95 | 120 | 150 | 185 | 240 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| kA (1s) | 2.06 | 3.22 | 4.50 | 6.43 | 9.00 | 12.2 | 15.4 | 19.3 | 23.8 | 31.0 |
참고: 값은 1초 기준입니다. 다른 시간 t(초)에서는 단락 한계 = 표값 ÷ √t. 초기/종료 온도가 다른 경우(예: EPR은 90 ℃→250 ℃ 허용)에는 VDE 0250의 계수 k로 재계산합니다: I = k × 단면 / √t. 항상 보호 장치 특성과 대조하십시오.
Q1.시운전 직후 같은 지점에서 도체가 반복 단선됩니다 — 원인은?›
한 지점에서의 반복 단선은 대개 해당 지점의 반경이 너무 작거나 반경의 급변에서 비롯됩니다. 확인: (1) 그 지점 풀리/가이드 롤러의 원호각 부족으로 국부 과압 발생, (2) 풀어냄 평면과 어긋난 가이드로 비틀림 추가, (3) 방향 전환 간격이 20 × OD 미만이어서 회복 전에 다시 굽힘. 굴곡 반경 표와 대조한 뒤 가이드 정렬과 방향 전환 간격을 확인하십시오.
Q2.케이블이 릴에서 느슨하게 감기거나 불균일하게 쌓입니다 — 어떻게 해결하나요?›
느슨한 감김과 불균일한 적체는 보통 권취 시스템과 케이블의 불일치를 가리킵니다. 가능한 원인: (1) 랜덤 권취 릴을 적용 범위 밖에서 사용(랜덤은 ≤ 250 m, 4 kg/m 미만, 소경 전용), (2) 내외경 비율 불량으로 장력 제어 미흡, (3) 저장력 보호가 없어 케이블이 자유로이 풀림, (4) 모노 스파이럴 릴이 일정 장력을 유지하지 못함. 릴 종류가 케이블 직경/길이/중량에 맞는지, 장력 보호가 갖춰졌는지 확인하십시오. 대경·장척에는 멀티 스파이럴 릴로 전환합니다.
Q3.허용 전류는 어느 열을 쓰나요? 지면·공중·권취 값이 보입니다.›
중요한 것은 정적 허용값이 아니라 운용 중 실제 방열입니다. 운용 시 릴링 케이블 대부분은 드럼에 감겨 있으며, 다층 감김은 방열이 매우 나쁘므로 지면이나 공중 값이 아닌 “권취” 열(층수로 저감)을 사용해야 합니다. 그렇지 않으면 허용값을 크게 과대평가하여 과열을 초래합니다. 올바른 방법: 드럼 상의 최대 층수에 해당하는 저감 계수를 취한 뒤 주위 온도 계수를 곱합니다. 완전히 풀려 지면에 놓인 구간만 지면 값을 쓸 수 있습니다. “보수적으로”가 릴링 케이블 선정의 안전 규칙입니다.
Q4.시운전 중 케이블이 꼬였습니다 — 제품 결함인가요?›
대부분의 경우 아닙니다. 물리 법칙이 있습니다. 올바르게 설치되고 가이드나 부자연스러운 굽힘으로 비틀림이 유입되지 않은 케이블은 스스로 꼬이지 않습니다. 시운전 시 꼬임은 거의 항상 설치 중에 유입됩니다. 드럼에서의 잘못된 풀어냄, “S”자 굽힘 형성, 어긋난 가이드, 이송 중 해소되지 않은 비틀림 등입니다. 조치: 웨이브 또는 스파이럴 방식으로 꼬임을 제거하고, 주행 끝까지 이동해 앵커를 풀어 해소(필요 시 25/50cm 절단)한 뒤 다시 앵커링합니다. 케이블에 표시해 관찰하십시오. 장척에서는 경미한 자연 나선이 나타날 수 있으나 꼬임과 무관합니다. 재발하면 외부 비틀림 원인을 찾아 제거합니다.
Q5.시스가 빨리 마모되거나 발열로 물러집니다 — 선정에서 무엇을 놓쳤나요?›
빠른 마모나 과열 연화는 보통 두 부류의 문제와 관련됩니다. 마모: (1) 잘못된 시브 단면(평평/너무 깊은 홈)으로 케이블이 구르고 비틀림, (2) 시브/가이드와 시스 간 강한 마찰, (3) 바스켓이나 방향 전환부의 코일 직경이 너무 작음. 과열: (1) 권취 값 대신 지면/공중 값을 사용해 실제 방열 부족, (2) 드럼 상 층수가 저감 계산 가정보다 많음, (3) 주위 온도가 설계값을 초과하는데 온도 저감 미적용. 기계 측(시브 단면, 정렬)과 전기 측(허용값, 저감)을 모두 확인하십시오. 구체적 시스 재질과 온도 등급은 FeiChun에 확인하십시오.
Q6.장거리 급전 시 말단 전압이 낮습니다 — 어떻게 진단하나요?›
말단 전압 저하는 보통 전압 강하를 제대로 확인하지 않은 경우입니다. 릴링 케이블 긍장은 길어지기 쉬워 강하가 과소평가되기 쉽습니다. 확인: (1) ΔV = I × L × K로 실제 강하 계산 — 전력 회로는 일반적으로 ≤ 5 % 요구, (2) K 조건 유의 — 90 ℃에서는 R에 1.03을, 60 Hz 계통에서는 X에 1.2를 곱해 K 재계산, (3) 전류에 기동/과부하 피크가 포함되는지 확인. 강하가 과도하면 도체 단면을 키웁니다. 장척에서는 전압 강하가 허용 전류보다 먼저 제한 요인이 되는 경우가 많으니 둘 다 확인하십시오.
Q7.수직/바스켓 용도 — 케이블 하단이 반복적으로 손상됩니다.›
수직 용도의 하단 손상은 대부분 잘못된 앵커링과 응력 완화에서 비롯됩니다. 확인: (1) 하단 그립의 시스 파지 길이가 20/25 × OD에 도달하는지 — 너무 짧으면 응력 집중, (2) 앵커 끝에서 주행 끝까지 거리가 ≥ 40 × OD인지, (3) 동적 응력이 빈번한 곳에 스프링을 설치했는지, (4) 바스켓 코일 직경이 ≥ 1.5 m인지 — 너무 작으면 과도한 굽힘 반복, (5) 개방단 응력 완화 드럼을 사용하는지(그립보다 우수, ≥ 2회). 수직·고속의 경우 바스켓 높이(≥ 2 m)와 원뿔형 개구도 확보하십시오. 이 치수들을 하나씩 확인하면 대개 문제를 찾아냅니다.
Q8.설치 전 드럼을 한동안 보관합니다 — 어떻게 안전하게 보관하나요?›
잘못된 보관은 설치 시작 전부터 문제를 만듭니다. 모범 사례: (1) 케이블은 항상 정품 드럼 상태로 유지 — 드럼에서 빼면 코일이 무너지고 변형됨, (2) 시원하고 건조한 그늘에 보관하여 시스를 노화시키는 고열/직사광선과 습기를 피함, (3) 습기·오염에 대해 끝단을 밀봉(출하 상태대로) 유지, (4) 지게차나 크레인으로 이동하고 플랜지 위로 굴리지 않음, (5) 부득이 굴릴 때는 감김 방향과 반대로 굴려 코일을 밀착시킴. 이는 보관 기간과 무관하게 적용됩니다.
